AN-24
Fuente WSJ-Infocid
Julio 24. Un avión de pasajeros ruso modelo An-24, un antiguo turbohélice soviético con un historial de accidentes, se estrelló en una región montañosa del Lejano Oriente ruso, provocando la muerte de las 48 personas a bordo. El siniestro ocurrió cerca de la ciudad de Tynda, en una zona próxima a la frontera con China, mientras la aeronave realizaba un segundo intento de aterrizaje en condiciones de poca visibilidad, según informaron las autoridades.
El avión, operado por Angara Airlines, tenía cerca de 50 años y, según la agencia TASS, contaba con un certificado de aeronavegabilidad válido hasta 2036. Sin embargo, la An-24 es conocida por su accidentada trayectoria: entre 1965 y 1987 sufrió múltiples accidentes fatales, y en los últimos años ha registrado varios incidentes no mortales. Aunque Rusia había planeado retirar estos aviones en 2025, las sanciones occidentales derivadas de la invasión a Ucrania han forzado a prolongar la vida útil de estas aeronaves debido a la imposibilidad de acceder a repuestos y aviones modernos de fabricantes occidentales como Bombardier y ATR.
Las sanciones han deteriorado significativamente la seguridad aérea rusa, limitando el acceso a piezas, mantenimiento y simuladores para entrenar pilotos. Ante la escasez, las aerolíneas han recurrido a prácticas como el canibalismo de piezas y el contrabando desde países aliados. Aunque el An-24 no depende en gran medida de componentes occidentales, la falta de soporte del fabricante original, Antonov (con sede en Ucrania), ha obligado a depender de proveedores locales.
Angara Airlines, con antecedentes de accidentes, declaró que el avión había pasado las inspecciones requeridas. Las autoridades investigan posibles fallas mecánicas o error humano como causas del siniestro. Equipos de emergencia enfrentaron dificultades para acceder al lugar debido al terreno accidentado y pantanoso.
El accidente revive el debate sobre el envejecimiento de la flota rusa y los riesgos derivados del aislamiento internacional. En 2018, Rusia sufrió su accidente aéreo más grave en años, cuando un An-148 se estrelló tras despegar de Moscú, causando 71 muertes. Este último desastre refuerza las preocupaciones sobre la seguridad aérea en un país que, en medio de la guerra y las sanciones, ha optado por mantener en servicio aviones de más de medio siglo de antigüedad.
CUBA: desde 1976 hasta 2003, los aviones Antonov An‑24 en Cuba protagonizaron al menos tres incidentes graves, dos de ellos con pérdidas masivas de vidas humanas. En total 50 muertos.
1) El 18 de marzo de 1976, un An‑24B matrícula CU‑T879 colisionó en vuelo de entrenamiento con un Douglas DC‑8 cerca del aeropuerto José Martí en La Habana, causando la muerte de sus 5 tripulantes, mientras que el DC‑8 logró aterrizar sin víctimas.
2) El 11 de julio de 1997, el vuelo 787 de Cubana de Aviación, operado por un An‑24RV matrícula CU‑T1262, se precipitó al mar tres minutos después de despegar de Santiago de Cuba rumbo a La Habana, dejando 44 muertos (39 pasajeros y 5 tripulantes), en lo que se considera uno de los peores accidentes de la aviación cubana.
3) El 14 de junio de 2003, un An‑24 matrícula CU‑T1295 que había despegado de Nueva Gerona sufrió fallas técnicas y falta de combustible; en el aterrizaje forzoso sobrepasó la pista y terminó en una laguna, con saldo de 1 pasajero fallecido y el avión destruido.
Solo tres aviones AN-24 quedan activos en Cuba en el sector militar.
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